Princess 480 Flybridge

Informations complémentaires

Motorisation et entretien Le bateau est propulsé par deux Volvo Penta diesel de 430 cv chacun, en propulsion ligne d’arbre bi-arbre. 1 980 heures moteur au total, soit une moyenne de 68 heures par an — un usage mesuré qui préserve les groupes. La révision complète réalisée en 2023 couvre les moteurs eux-mêmes, les échangeurs thermiques et le générateur Westerbeke 6 kW. Les arbres et hélices ont également été révisés à cette même occasion. En 2025, les batteries de service et les batteries moteur ont été remplacées, et le convertisseur 1 500 W avait été renouvelé en 2023. Le parc électrique est donc en bon état actuel. La carène a été sablée en 2021, l’antifouling posé en 2025, et les travaux sous-marins réalisés en 2025. Équipements et options Pont extérieur : flybridge, passerelle hydraulique, cockpit teck 2016, plateforme de bain, échelle de bain, douchette de cockpit, table de cockpit, bain de soleil avant, coussins de cockpit, bimini top, taud de fermeture arrière, barbecue, portes cannes, éclairage de cockpit. Manœuvre : propulseur d’étrave, propulseur de poupe 2016, flaps, guindeau électrique, ancre + chaîne 80 m + ancre de secours. Moteurs : 2 × Volvo Penta 430 cv diesel, 1 980 heures moteur, révisés 2023 avec échangeurs. Arbres et hélices révisés 2023. Propulsion ligne d’arbre bi-arbre. Électrique : groupe électrogène Westerbeke 6 kW (460 h, révisé 2023), batteries de service neuves 2025, batteries moteur neuves 2025, chargeur Dolphin × 2, convertisseur 1 500 W 2023, circuit 220 V, circuit 24 V, prise de quai, lumières LED, lumières sous-marines. Navigation et communication : Tracvision 2023, prise directe eau de quai. Confort à bord : climatisation, chauffage au diesel, salon et salle à manger, sellerie 2016. Carène : sablage coque 2021, antifouling 2025, sous-marine 2025, pompe de cale. Place de port disponible. Lecture RivieraBroker : 1 980 heures sur un bateau de 1997, révisées en 2023, avec des batteries neuves en 2025 et une carène traitée Le dossier d’entretien est solide et les travaux les plus coûteux ont déjà été absorbés par le vendeur.